Bei den echten Businessjets ist die Lage noch dynamischer. Am BER gibt es zwar täglich oder nahezu täglich Geschäftsflüge, aber keine verlässliche öffentliche Liste, nach der jeden Tag dieselben Luxusjets erscheinen würden. Was sich jedoch sehr gut belegen lässt: Am Flughafen befindet sich ein offizielles Bombardier Service Centre. Dort werden unter anderem Learjet-, Challenger- und Global-Muster betreut, von kleineren Learjets bis zu großen Langstrecken-Businessjets wie Challenger 3500 oder Global 7500. Gerade diese Bombardier-Familien gehören deshalb zu den plausibelsten und regelmäßigsten Businessjet-Gästen am BER.
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Damit ergibt sich ein nüchternes, aber zutreffendes Bild: Wirklich täglich planbar sind am BER vor allem komfortable Langstreckenflugzeuge wie die Boeing 767 auf den New-York-Verbindungen und die Boeing 787-9 auf der Doha-Strecke. In der Business Aviation sieht man ebenfalls luxuriöse Maschinen, doch dort wechseln Betreiber und Typen je nach Auftrag, Reiseroute und Tageslage. Wer den BER realistisch beschreibt, sollte deshalb nicht behaupten, dass jeden Tag dieselben Privatjets starten und landen. Richtiger ist: Der Flughafen vereint täglichen Premium-Linienverkehr mit regelmäßigem, aber variierendem Businessjet-Verkehr.